La Secretaría de Transporte de la Nación tramita el pedido presentado por Sargento Cabral S.A. de Transporte para dejar sin efecto la autorización de explotación de las líneas 136 y 163. La medida fue publicada el 25 de septiembre en el Boletín Oficial y se encuentra actualmente en una instancia de participación administrativa, por lo que los servicios no fueron dados de baja hasta el momento.
El expediente contempla un plazo de cinco días hábiles administrativos para que personas, empresas u organismos puedan presentar opiniones, observaciones o sugerencias sobre la propuesta. Las presentaciones tienen carácter no vinculante.
Boletín Oficial: MINISTERIO DE ECONOMÍA SECRETARÍA DE TRANSPORTE N° EXPEDIENTE: EX-2026-77878226-APN-DGDA#MEC
Qué significa para General Las Heras
La eventual desaparición de la línea 136 tendría una particular relevancia para General Las Heras. El recorrido actualmente vincula al distrito con distintos puntos de la zona oeste y, hacia el sur, continúa por Villars, Plomer y Navarro. La documentación oficial de tarifas identifica expresamente a General Las Heras dentro del recorrido entre Primera Junta y Navarro.
Además de las conexiones locales, la línea permite el traslado hacia Marcos Paz, Merlo, Ituzaingó, Morón, Ramos Mejía, Liniers y Primera Junta. De acuerdo con información actualizada del recorrido, el servicio continúa incluyendo tramos por la Ruta Provincial 40 y localidades del corredor oeste.
La empresa fundamentó su solicitud en una caída de pasajeros y en el impacto que, según su planteo, tuvieron la superposición de recorridos con otros servicios y la competencia del ferrocarril Sarmiento. A su vez, los informes técnicos citados en el proceso administrativo registraron cuestiones vinculadas con la operación de ambas líneas, entre ellas niveles de prestación por debajo de los parámetros establecidos y, en el caso de la 136, desvíos no autorizados.
Qué alternativas analiza Transporte
El análisis oficial sostiene que buena parte de los recorridos de las líneas involucradas presenta alternativas mediante otros servicios de colectivos y el sistema ferroviario. Para la 136 aparecen como posibles alternativas las líneas 322, 153, 392, 336, 182 y 96, además del Sarmiento.
Sin embargo, el propio análisis reconoce que existen sectores donde la cobertura es más específica. En el corredor de Las Heras, Villars, Plomer y Navarro, la discusión sobre cómo garantizar la conectividad adquiere especial importancia, ya que no se trata únicamente de reemplazar un recorrido urbano, sino de mantener conexiones entre localidades alejadas de los principales centros del AMBA.
La Secretaría de Transporte también analiza modificaciones sobre otras líneas para reforzar determinados corredores. Entre las alternativas mencionadas figura una eventual extensión de la línea 153 hacia el eje oeste.
Por ahora, el dato central es que la línea 136 no fue eliminada: existe un pedido formal de la empresa y un procedimiento administrativo abierto. El resultado de esa instancia determinará si finalmente se autoriza el cese y, en ese caso, qué esquema de transporte quedará para los usuarios de General Las Heras y las localidades vinculadas por el actual recorrido.
