La Dirección Nacional de Vialidad aprobó los nuevos cuadros tarifarios mediante la Resolución 248/2026 para los corredores concesionados a Corredores Viales S.A.. Los valores comenzaron a regir tras su publicación oficial y representan un nuevo incremento en el costo de circulación por rutas nacionales estratégicas.
Con el esquema actualizado, los vehículos livianos pasan a pagar $1.500 por peaje en la mayoría de los corredores nacionales, mientras que las categorías superiores alcanzan los $7.500. En el tramo Riccheri–Ezeiza-Cañuelas, los autos abonarán entre $650 y $750 según la franja horaria, con tarifas más elevadas para transporte de pasajeros y camiones.
Golpe directo al bolsillo
Para miles de vecinos de Cañuelas y aledaños que se trasladan diariamente hacia la Ciudad de Buenos Aires o distritos cercanos, el aumento implica una suba sustancial del gasto mensual en movilidad. Un trabajador que atraviesa dos peajes por día puede sumar decenas de miles de pesos adicionales al mes, en un contexto donde no existen alternativas equivalentes en tiempos de viaje y conectividad.
El peaje, que históricamente representaba un gasto acotado dentro del presupuesto familiar, comienza a consolidarse como un costo fijo significativo.
Efecto cascada en la economía local
El impacto excede al usuario particular. La suba repercute en la logística, el transporte de alimentos, la distribución de insumos y la actividad industrial del corredor Cañuelas–Ezeiza. Cada actualización tarifaria tiende a trasladarse a precios finales, profundizando la presión inflacionaria sobre comercios y consumidores.
Para una ciudad atravesada por rutas nacionales clave, el encarecimiento del tránsito interurbano afecta doblemente: incrementa el costo de vida y reduce la competitividad de la producción local.
Debate sobre la política vial
Desde el Gobierno nacional se argumentó que la actualización responde a la necesidad de garantizar “parámetros mínimos de calidad” en el servicio de las concesionarias. Sin embargo, la medida vuelve a poner bajo análisis la política económica y de infraestructura de la gestión encabezada por Javier Milei.
En el territorio, la percepción es concreta: mientras los ingresos reales se ven erosionados y la actividad económica muestra signos de retracción, los costos básicos para trabajar y movilizarse continúan en alza. En municipios como Cañuelas, donde la conectividad vial es estructural para la vida cotidiana, el aumento de peajes deja de ser un ajuste aislado y pasa a formar parte de una carga permanente sobre la economía familiar.
